– Våre selskaper har lang erfaring med å bygge og utvikle infrastruktur knyttet til energi og kommunikasjon. Nå ser vi at energisystemet blir bredere. Strøm vil være den viktigste løsningen på svært mange områder, men i enkelte deler av samferdsel og industri vil vi også trenge andre energibærere for å erstatte fossile bærere og råstoff. Da mener vi det er naturlig at Vidju bygger kompetanse og tar en reell posisjon også der, sier konsernsjef Audun Grynning.
HYDS utvikler anlegg for produksjon av grønt hydrogen og arbeider blant annet med HyFuel på Fjord Base i Florø og et hydrogenprosjekt i Göteborg som tidligere var eid av Statkraft. Begge prosjekt har innvilget støtte på henholdsvis 180 MNOK og 75 MSEK og utvikles videre mot en endelig investeringsbeslutning i løpet av relativt kort tid.
Elektrifisering først – andre energibærere der det trengs
Vidju legger til grunn at direkte elektrifisering vil være den mest effektive løsningen for store deler av energibehovet vårt, men det er betydelige utfordringer der batterier, nettkapasitet, vekt, rekkevidde eller driftsmønster gjør direkte elektrifisering vanskelig.
Tung langtransport er ett eksempel. Luft-, skipsfart og industrielle anvendelser er andre viktige områder som har behov for molekyler istedenfor elektroner.
– Vi ser ikke hydrogen som en erstatning for elektrifisering. Vi ser det som et supplement der strøm ikke kan brukes direkte på en god måte. Et fremtidig energisystem vil sannsynligvis bruke flere energibærere, og oppgaven vår er å forstå hvor de ulike løsningene faktisk gir mening, sier Grynning.
EU-regelverket beveger seg samtidig i retning av lavere utslipp i transport og industri. For luftfarten stilles det blant annet krav som skal øke bruken av bærekraftig flydrivstoff og etter hvert syntetiske drivstoff. Grønt hydrogen er en sentral innsatsfaktor i flere av disse produksjonsprosessene.
Gir erfaring som er umulig å bygge hjemme
Et av HYDS' mest konkrete prosjekter ligger i Göteborg. For et selskap med røtter og eiere i Hallingdal kan det være naturlig å spørre hvorfor Vidju engasjerer seg der.
Grynning peker på at prosjektet gir tilgang til erfaring Vidju umulig kunne bygget opp alene.
– Vi er ikke store nok til å etablere et komplett og bredt energimiljø i Hallingdal på egen hånd. I Göteborg kommer vi inn i et prosjekt med støtte, tillatelser, industrielle partnere og et marked i nærheten. Det gir oss mulighet til å lære gjennom et reelt prosjekt i stedet for å studere utviklingen fra sidelinjen.
Prosjektet utvikles som et elektrolyseanlegg på rundt omlag 10 MW, med mulighet for videre utvidelse.
For både HYDS og Vidju er erfaringen viktig også fordi den kan overføres til andre prosjekter senere.
– Dersom det oppstår gode prosjekter i Hallingdal eller andre steder i Norge, ønsker vi å møte dem med erfaring fra faktiske utbyggingsløp. Det gjelder blant annet innenfor teknologi, kraft, kunder, finansiering, tillatelser og drift.
Hydrogen er også et verdifullt råstoff i ny industri
Hydrogen omtales ofte i forbindelse med tungtransport. HYDS arbeider tett med partnere i transportmarkedet, og dette er relevant for Hallingdal med betydelige godsstrømmer mellom øst og vest.
Men hydrogen kan også brukes som råstoff i produksjon av blant annet ammoniakk, metanol og produksjonen av syntetiske drivstoff som erstatning for fossilt.
eSAF er en forkortelse for electro Sustainable Aviation Fuel, altså syntetisk flydrivstoff.
Luftfarten er blant sektorene der utslippskuttene er vanskeligst å oppnå gjennom elektrifisering alene. Syntetisk flydrivstoff produsert med grønt hydrogen og fanget CO₂ kan redusere klimagassutslippene betydelig sammenlignet med dagens fossile jetdrivstoff. Flere analyser viser potensiale for opptil 100% netto reduksjon i CO2 utslipp sammenlignet med fossilt jetdrivstoff.
Bare EUs minstekrav til eSAF i 2035 kan representere en årlig utslippsreduksjon i samme størrelsesorden som – og potensielt større enn – hele dagens klimagassutslipp fra alle norske lastebiler.
Regionalt fortrinn
I Kleivi i Hallingdal investerer vi investert i økt pelletsproduksjon og bioenergi. Ved forbrenning av biomasse oppstår biogen CO₂. Denne CO₂-en kan i prinsippet fanges og brukes sammen med grønt hydrogen i produksjon av syntetiske drivstoff. Dette er et konkret eksempel som det krever både tid, kapital og kompetanse for å kvalifisere.
– Det interessante er at vi begynner å se hvordan ulike deler av energisystemet kan kobles sammen. Forutsetningene er tilstede. Vi har biomasse, biogent CO₂ og det er muligheter for fornybar kraft i regionen. Gjennom HYDS bygger vi nå kompetanse på hydrogen. Det betyr ikke at vi skal bygge et eSAF-anlegg, men det gjør oss langt bedre i stand til å vurdere slike muligheter dersom teknologien, markedet og økonomien utvikler seg riktig, sier Grynning.
Regionale energiselskaper som utviklere
Vidju går inn i HYDS sammen med andre regionale energiselskaper.
Sunnhordland Kraftlag har vært engasjert i HYDS over tid. Kjetil Harestad i SKL mener slike selskaper fortsatt har en rolle i industriutviklingen.
– Det er viktig for Sunnhordland kraftlag, som lokal kraftprodusent, å bidra til lokal merverdi og langsiktig verdiskaping. Å utvikle nye energiverdikjeder krever kompetanse, kapital og vilje til å ta risiko før alle svarene er gitt. Nettopp derfor har SKL vært en pådriver for hydrogen og HYDS i over et tiår, sier Harestad.
Dalane Energi er også blant de største eierne.
– Regionale energiselskaper har lenge vært viktige for utviklingen av lokalsamfunn og næringsliv. Den rollen er fortsatt relevant når nye energimarkeder og verdikjeder vokser frem. Gjennom HYDS kan vi sammen bruke kompetanse, kapital og gjennomføringsevne til å utvikle nye industrielle muligheter, sier administrerende direktør Idar Sønstabø i Dalane Energi.
Vidju vil delta aktivt
Vidju får styreplass i HYDS og skal følge selskapets utvikling tett.
For Grynning er det avgjørende at eierskapet gir praktisk erfaring og ikke bare finansiell eksponering.
– Vi ønsker å være aktive i styrerommet og i de strategiske diskusjonene om hvilke prosjekter som skal prioriteres og hvordan selskapet skal utvikles. Kompetansen vi får tilgang til gjennom HYDS skal også gjøre oss bedre i egne vurderinger i tillegg til at vi mener at vi kan tilføre selskapet ytterligere kompetanse og perspektiver.
HYDS arbeider nå videre med HyFuel i Florø og Göteborg-prosjektet I tillegg til et knippe andre prospekter.
– Vi vet ikke nøyaktig hvordan energisystemet ser ut om ti eller femten år. Men vi vet at avhengigheten av fossile energikilder skal ned, og at infrastrukturen som skal erstatte dem må bygges før den kan tas i bruk. Da mener jeg det er riktig at Vidju er med og lærer, utvikler og tar posisjon mens markedet fortsatt formes, sier Grynning.
